在中国物流体系挑战极限负荷的双11，订单的配送最快有多快?苏宁给出了自己的答案：9分48秒!

　　当天(11月11日凌晨)，0时9分48秒苏宁海口市的一位用户，收到火箭哥派送的共享快递盒。

　　9分48秒的成绩看起来夸张，但并不是个例，分钟级的收货背后是苏宁高效配送的常态化。通过微博、朋友圈等社交网络，笔者看到了太多了网友晒出了0点过后苏宁送来的包裹。

　　事实上，除了常规配送，今年推出的苏宁小店+苏宁秒达的搭配，得以苏宁小店的平均送达时间进入到20分钟以内，创造了双11期间引发行业关注的苏宁速度。

　　最终的数据显示，苏宁易购“双11”当天，全渠道同比增长132%。这个增幅不仅仅超过行业23%左右的平均水平(备注：行业整体数据来源星图数据，11月11日当天，全网销售额总计为3143.2亿元，去年同日全网交易数据为2540亿人民币)，更冠绝主流电商平台。这个增幅，在消费疲软的当下，无疑提振了行业士气。

　　在132%的亮眼增幅背后，更亮眼的还是苏宁物流体系的表现。作为电商大促的核心支撑，今年双11期间，苏宁物流创造了一个个纪录：11月11日，小件包裹用时不到7小时，大件商品不到6小时，仓库拣选作业量就超过去年双11全天拣选作业量;苏宁小店线上订单即时配送服务，平均送达时间只有18分钟;双十一当天，在全国范围内实现了97%区域的时效领先;自营运费全免;苏宁物流准时达扩至100城.......

　　分钟级的配送、智能的分拣、免费的自营配送等等平时实现已然不易，能够在双11期间依然高效运营，更能说明很多问题。通过这次双11，我们不难看出苏宁物流在2018年的所作所为，具体的动作当然很多，包括基础设施的建设加速升级、冷链和同城类业务的推进、绿色物流理念的践行、无人卡车和快递车的落地、精准送达的强化等等等。

　　今天，为了方便理解，我把业务动作化整为零，从更大的层面，分成三个方面，做一些分析解读。

　　开放赋能 从2B到2C全面推进

　　昨天，我在苏宁易购(亦庄店)提取了一个网购包裹，临走时发现一个区域堆满了各式各样的包裹，这些包裹不仅仅有苏宁自己的，还包括其他各类平台的。

　　这块小小的区域，背后反映的却是苏宁开放战略的决心。仅仅在自提方面，苏宁物流、递易、苏宁校园三大模块联合，通过协同开放的形式，将新增10万家快递自提点，消费者提供全免费的包裹自提服务。

　　当然到店自提，只是苏宁开放物流的一个方面。在我看来，苏宁物流从苏宁的物流，已经升级为全行业的苏宁物流，“加速开放，对外赋能”已经成为苏宁物流发展的主旋律。

　　苏宁物流的开放之路已经持续了数年，到了今年进一步提速。从2018年的418开始，苏宁进一步开放心态，赋能行业伙伴，让伙伴共享苏宁发展尤其是物流开放带来的红利。先后推出“星河计划”和“天量计划”，同时给品牌商户提供大家电仓配一体，让合作伙伴享受行业价20%的优惠，以此用更低的成本、更高的效率拥抱我们的消费群体。

　　对于我们消费者(2C)来说，苏宁的开放主要体现在末端配送层面。除了上述自提布局以外，前不久推出的“秒达”众包服务，在经过这几个月的试点后，相信年内或者明年初将开放给第三方的商超企业，为我们的消费者提供更多维的场景配送服务，解决高效配送难题。

　　对于我们的行业(2B)来说，苏宁物流的开放是一整套物流解决方案，操作起来远比消费层面的物流仓配更复杂、更困难。

　　在行业层面，苏宁以深度覆盖网、充足资源池、完美IT支持为优势提供一体化产品解决方案，进行大数据精准管理。面向供应商、平台商户、社会客户提供工厂到仓、经销商、门店和消费者的全链路供应链物流解决方案，这些解决方案已经在多个领域进行了落地，尤其在2018年进行了提速发展。

　　我们就以家居物流为例，相比大家电这种大件物流，家居行业的物流配送更是老大难问题，很少有大型的物流平台愿意啃这块骨头，在这个领域送达超时、配件短缺、高破损率、送装分离等问题长期难以解决。

　　苏宁是怎么解决这个问题呢?今年推出“美家计划”和“苏宁家居解决方案”，就是要把苏宁在供应链物流领域积累的势能开放出来，为我们的厂商提供服务。前不久，尚品宅配和苏宁达成合作，苏宁为客户提供五“心”服务——服务用心、物流省心、仓储安心、付费放心、收货舒心，坚持四大标准服务——货损包理赔、免费上7楼、送装可一体、逆向上门取。

　　双11前夕，苏宁物流又与星饰居国际签署战略合作，成为这家大型进口家居采购集团供应链服务提供商。通过一系列的合作，将苏宁大件物流全国县镇100%覆盖、自主研发的信息系统支持、产地仓区域仓协同优势、高品质仓配一体服务、专业送装一体产品等全面对外输出，极大地提升了产业整体的运行效率，帮助厂商降本增效，同时提高消费者的满意程度。

　　我还是那句老话，未来的苏宁物流将跳出现有服务模式，将服务更广阔、更多维的商户、机构、用户，进而在实现自我商业突破的同时，裂变成社会公共基础资源。

　　科技赋能智慧物流 无人时代终于来临

　　智慧物流在今天已经成为行业共识，其中无人物流又是智慧物流理念落地的最佳承载者。 因为“无人”背后，看起来只是简单的技术突破，但从仓到配的无人体系背后，则涉及到自动化仓储和分拣的协作，政策和技术之间的统筹协调、成本和收益的平衡等等诸多要素。

　　一句话，谁能在无人物流领域取得突破，进而常态化运营，谁就抢占了智慧物流的制高点，也将成为行业规则和标准的制定者。

　　苏宁在2017年6月，无人机成功完成首次实景派送，引发了巨大关注和刷屏，当时创造国内无人机物流飞行记录。很多人还在疑问“从试验到民用落地之间隔了十万八千里”时，苏宁在2018年动作频频，在无人领域不仅仅应用服务像“下饺子”一样落地，更重要的是构建了自己的无人产品矩阵，乃至与之配套的相关服务体系。

　　通俗的来讲，苏宁的“无人阵营”主要分两个体系，一个是仓储，一个是配送。

　　仓储部分我之前在文章中以苏宁雨花物流基地举例，这个占地130亩，存储能力达到2000万件商品、日发货量181万件的集智能仓储、分拣、发货于一体的超级物流基地，采用了自动堆垛机、自动分拣流水线、自动面单等等无人配备，绝大部分的环节实现了无人操作，极大的提高了运营效率。

　　在配送方面，苏宁实现了“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系，同时还通过全流程无人化布局，打造了自身的无人物流技术应用的闭环。

　　至于具体到产品，我之前文章中提到很多次，包括解决最后100米配送的“卧龙一号”无人快递车、L4级别的“行龙一号”无人重卡、苏宁物流无人机等等。篇幅有限，不再叙述，感兴趣的朋友可以自行搜索。

　　从产品研发落地，再到服务体系构建，苏宁正在代表全行业加速推进智慧物流的建设进程。随着一大批的无人物流产品在2018年常态化、标准化、规模化运营，我们相信无人时代终于来临了!

　　数据裂变 深耕服务

　　除了开放物流和以无人阵营为代表的智能物流加速推进以外，2018年苏宁固有的物流板块和体系，也取得了比过往更为高效且高质的发展成就。

　　截至目前，苏宁在全国范围内拥有19个全国物流中心、47个区域物流中心、仓储面积超过799万平米，形成一张覆盖全国极具张力的仓储网。

　　在末端服务场景上，苏宁在全国拥有的近8000余家智慧门店、近2000个智能自提柜、25000多个社区快递点。

　　在效率之外，苏宁践行企业责任，探索高质量·绿色的物流发展模式。启动了轻简计划，让舒适绿色的生活态度回归，而此前推出的“共享快递盒”也备受好评。正如侯恩龙所言(大意)“我们快递的不仅仅是包裹，更是温度和责任”。

　　庞大的数据看起来枯燥，但裂变出来更多的服务以及创新价值。这些数据，成为了苏宁物流探索未来的基础支撑。在2018年服务落地也开始加速，令人眼花缭乱。

　　比如今年2月份开始，苏宁在冷链仓领域布局持续发力，至今已经拥有45座冷链仓，辐射范围达到全国173个城市。覆盖全国的生鲜冷链配送网使得“当日达”、“次晨达”这些服务实现了真正意义上的方便快捷，高效精准;

　　再比如今年以来，苏宁“帮客家”动作频频，“帮客家”社区店推出，从到家服务点向社区服务终端店升级，而3月份又上线了专属生活服务APP。

　　时至今日，苏宁物流在效率之外继续不断升级服务体系，拥有行业领先的产品体系，半日达、准时达、次日达、预约送、承诺达、大件送装一体等等服务，让现代化物流成为我们每个人生活的重要组成部分。

　　PS：本文作者丁道师，关于本文所述观点，欢迎来信探讨，微信：dingdaoshi