6月12日，哈啰出行邀请了百余家媒体，在上海召开发布会。

　　发布会开始前夕，在一张餐桌上，凤凰网的两位媒体朋友和我探讨发布会的情况，希望我能做一番提前预测。

　　在我看来，按照目前的模式和打法，当哈啰发展到一定程度之后，不管是否愿意都会裂变成平台公司。到了那个时候摩拜、ofo或者市政共享单车都不是哈啰的对手，反而会和哈啰共存，成为哈啰生态链条上的参与者。

　　这也是为什么当初哈罗单车升级“哈啰出行”时，我预判哈啰将逐步的成为“行业的中台”，赋能整个行业，进而升级成为一家半商业半社会的新物种。

　　果不其然，当天的发布会上，哈啰出行携手宁德时代、蚂蚁金服，共同宣布首期出资10亿人民币成立合资公司，推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务”。哈啰出行联合创始人、CEO杨磊兼任合资公司CEO。

　　哈啰方面也很明确表示，这个项目是服务于整个行业的两轮电动车(不管是快递小哥还是上下班的通勤一族，都可以使用这项服务)，而非哈啰自身专用。

　　在发布会后的媒体专访上，杨磊也表示“这种像水电煤一样的服务，应该服务于产业里面绝大部分消费者。所以我们定义它会成为一个新时代的社会基础服务，服务几亿用户群体。”

　　杨磊的论述其实提炼下，就是哈啰以及哈啰的几大合作伙伴，将联手起来构建一个行业的中台。这个“中台”成为行业的基础设施服务提供商，为所有的两轮出行者提供服务。

　　迎合政策发展趋势 三大巨头合力践行社会价值

　　在中国其实两轮电动车的销量是要超过汽车的，两轮电动车日均骑行需求超过7亿次，用户群体覆盖16至60岁全年龄各行业人群，堪称国民级的出行选择。

　　然而两轮电动车有很多的痛点，在这其中主要就是充电所带来的，尤其是不规范的充电带来了很多的安全隐患，甚至酿成事故的新闻也不时的见诸报端。

　　既然充电难，那换电呢?没错，就是换电。这次哈啰、蚂蚁金服、宁德时代三方携手，就是整合三方线下运营、线上平台及产业纵深的优势资源与能力，打造两轮基础能源网络，为广大两轮电动车用户提供绿色、智能、安全的换电服务。

　　俗话说绿水青山就是金山银山。这次三方出资10亿成立的合资公司，提供的新能源换电服务某种程度上来说将极大程度的优化行业资源，合理调度能源运力，无形中助推了能源的高效利用和运转。

　　无疑这项举措迎合了政策发展的趋势。不久前，国家电网发布了《推进综合能源服务业务发展2019-2020年行动计划》，特别提出构建开放、共赢、合作的新能源服务平台，引领能源新技术应用，加快推进城市出行服务，因地制宜开展分布式清洁能源服务等。

　　三大巨头合力成立换电服务公司，成为行业的基础设施，无形中也是践行社会价值的体现所在。正如杨磊在回答笔者“丁道师”媒体采访环节提问时所言，(大意)中国每天有数亿次出行依赖于两轮电动车工具，这么大的产业里面存在这么多问题，在两轮出行里面我们经过这几年(发展)成为这个领域里最大的一家企业，我们认为哈啰身上是肩负着责任的，要对得起两个轮子上的大国。所以我们对这个事情除了商业上的考虑以外，也同样有企业的情怀考量。

　　构建开放的闭环 共享产业发展红利

　　当天的发布会，放眼今天的互联网行业，单就规模来说其实并不很大。但我注意到包括蚂蚁金服的董事长井贤栋和宁德时代董事长曾毓群都从外地赶来，为哈啰的发布会亲自站台，启动了三方的合作。

　　那么哈啰凭什么?首要的因素当然是哈啰目前的市场领导地位，哈啰出行仅仅共享单车业务，就有效缓解和优化了用户0-3公里的短途出行难题，日订单量超过2000万，处于市场领先地位。

　　并且目前哈啰出行每日可为超200万哈啰助力车与电动车服务用户提供近50万次换电服务。已经有了相当的积累，并非从0开始。

　　当然更为重要的是，以杨磊为代表的哈啰高管团队，虽然大多是年轻人，但都有一颗开放包容的心。杨磊团队很清晰的认识到移动出行不是哈啰一家的独奏乐，而是行业的共鸣曲。哈啰要想为更多的个人、机构提供服务，就得秉承一个开放共赢的心态，打造开放的平台，把发展的红利分享出来，让各方共享。

　　有天时人和的因素，心态开放就不缺地利了，自然而然的就有蚂蚁和宁德这种“地利”的合作伙伴鼎力参与进来。三方各自输出优质资源(宁德的电池技术、蚂蚁金服的平台渠道能力、哈啰的综合运营能力)，优势互补，自然而然就构建了这个可以多放共赢的体系。

　　多方赋能协作 助推中国电动车产业变革升级

　　去年的哈啰维权LG事件，给哈啰出行以及整个中国出行产业乃至新能源产业敲响了警钟：在这些“卡脖子”的环节上，我们是时候该自我掌控了。

　　这次多方赋能协作 ，在更高的层面来看，也将随着合作的深入开展(10亿只是第一期投入资金)，解决一个个“卡脖子”的难题，助推中国电动产业乃至新能源产业实现变革升级。

　　在当天会后的采访中，宁德时代副总经理兼董秘蒋理先生回答笔者“丁道师”关于“合作契机”的提问时，就表示(大意)此前宁德专注在四轮车的业务，虽然过去几年宁德产能、收入每年倍增，但是依然不能完全满足客户的需求，所以过去大部分的精力放在四轮上。后来看到了两轮电动车的未来，机缘巧合之下和蚂蚁、哈啰一起，组成天作之合，一起进入两轮市场，给行业提供换电服务。三家一起来强强联手，将会形成很好的能力互补，携手推动出行革命。

　　蒋理同时在回答其他媒体的问题时(大意)，认为三方的背景，虽然各有差异，但是互补性非常好，哈啰有很强的运营能力，有很强的两轮出行方面精细管理的经验，蚂蚁在互联网的接口、生态方面非常强大，宁德时代自己本身在锂电技术，在电池运营管理以及售后生命周期等技术方面有非常强的经验和技术，因此形成了紧密的结合。

　　不难看出，我们的行业，也只有处在各自领域领头的、同时能形成互补的企业通力合作，行业才能真正迎来变革。这个道理很简单，巨头利用其庞大的平台能力和运营能力，能够最大化的整合行业资源，他们拥有产业链的最顶端的话语权和解释权，只有他们作为主要的参与者，行业才能尽可能的健康发展，而不仅仅是高速发展。

　　本文作者丁道师，关于本文所述观点，欢迎来信探讨，微信：dingdaoshi