由哈啰出行维权LG谈起:不公平贸易何时休
2018-11-08 11:05:09
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  这几年,中国顺应经济全球化趋势,不断扩大对外开放,在平等互利的基础上积极同世界各国开展经贸合作。经过多年发展,对外贸易成为中国经济最为活跃、增长最快的部分,中国成为了很多国家最大的出口国。

  这几天,备受关注的进博会召开,商务部相关负责人表示,未来15年,中国预计将进口24万亿美元的商品,引发各方关注。可以说,不断的升级对外贸易,也凸显了中国加大进口力度、让全球企业共享中国发展红利的理念。

由哈啰出行维权LG谈起:不公平贸易何时休

  然而由于各种各样的原因,中国企业往往在国际进口贸易中,遭受了不公平的贸易待遇,这些不公平包括中国特有的高价格(比如很多科技产品和奢侈品甚至节目转播权,进到中国后价格更贵)、产品和版本特供(很多的商品,尤其是汽车往往会有中国特供版,相对来说性价比低)、维权难(发生贸易摩擦乃至产品质量问题时,很难维权取证)。

  这不,刚刚升级成出行平台的哈啰出行,也因进口了不合格供应商产品,这几天被媒体曝光了无辜“中枪”的一起事件。

  事情大概是这样的,今年夏天以来哈啰出行发现很多车子失联了,经过检测发现是电池失效导致的失联。而电压为0锁的拆了1000个,打开全是LG M26电芯。但同期同地域使用的国产电池及其他外资品牌电池,并未大规模出现类似问题。与此同时,在不同的国家,LG生产的电池也发现了质量问题,由此引发了各方关注以及吐槽(美国人民最猛,直接集体诉讼了)。

  出现问题后,哈啰当然出面和LG进行交涉维权,然而得到了令人失望但在预期中的回应:LG不承认电池有问题!

  如果在以前,我的评论文章会称“这是中国企业在国际化贸易中,必须要交的学费”,但这几天通过哈啰出行的举措来看,出现了一些不一样的情况。因为锂电池事件背后反映出了很多关联的产业问题和贸易问题,以及我们创业公司打破外部不利因素谋取发展的问题,等等等等,今天我们就来聊聊。

  维护贸易公平 为主动站出来的哈啰叫好

  哈啰单车在连续超越摩拜和ofo等竞争对手后,成为国内共享单车领域的老大,进而前不久又宣布整体品牌升级为哈啰出行。从单一的共享单车企业成长为囊括哈啰单车、哈啰助力车和汽车等综合业务的移动出行平台。

  在“喜气洋洋”的局面中,没有哪家企业会主动“揭露家丑”,毕竟产品问题(哪怕是供应商的问题),会影响到资本乃至消费市场对哈啰的印象。

由哈啰出行维权LG谈起:不公平贸易何时休

  但这一次哈啰单车主动站出来(执行总裁李开逐表态说明问题),承认部分车辆采用了LG的问题电池,这是需要很大决心和毅力的。一方面说明了在新的国际贸易时代,中国企业在遭受权益受损后,敢于出来主动维权(而不是像之前一样忍气吞声),另外一方面也说明了哈啰这种企业有能力解决问题电池事件(事实上,在发现问题后,为了保障用户正常骑行,哈罗已经更换全部受损的电池),并且持续升级产品体验。

  哈啰出行公开LG的电池问题,揭开了中国国际进口贸易遭遇不公平待遇的冰山一角。很多时候,问题只要放在台面来讲,才有解决的可能。而且 LG的锂电池在中国有很多的客户采纳,但迄今为止除了哈啰,我好像也没发现其他厂商主动站出来维权。哈啰把问题公开,如果能够解决(虽然很难解决),不仅仅之于哈啰,也将为其他客户讨回一个公道。就这一点,应该为哈啰出行叫声好。

  LG电池门事件频发 倒逼中国锂电池产业发展

  LG的电池问题,多年来早已经成为业界吐槽的焦点,哈啰单车的“躺着中枪”不是个例。

  早在2011年,国家质检总局相关的信息就显示,惠普主动召回7.8万LG产问题电池,原因是电池芯生产工艺的原因,导致电池组在使用过程中电池芯过热熔化或烧焦产品外壳,进一步导致自燃,存在安全隐患。

  去年,运营商世界网报道称LG可插拔电池不合格被质检总局通报,质量不过关官方仍在售。该报道批评LG,对于存在不合格项目的手机,如果LG不愿意下架处理,至少应该标明问题让中国消费者在知情的前提下进行购买决策。

  那问题来了,为什么问题频发的LG电池,还会被全球的客户广泛选择,进而成全球最大锂电池供应商?这个问题就好比“为什么苹果手机问题一大堆,我们还是选择苹果”一样,道理其实很简单:这种巨头型公司,凭借先发优势和技术积累,掌握了领域内核心的专利,拥有完善的研发、生产、供应体系,性价比较高。客户几乎没得选!

  当然我相信这种局面将成为过去式,因为当LG们生产的电池问题能够抵消它所带来的性价比后,越来越多的客户将会选择其他品牌甚至国产的电池。

由哈啰出行维权LG谈起:不公平贸易何时休

  频发的问题电池事件,其实也给中国电池产业敲响了警钟,我们自己的电池工业何以高效发展?事实上,中国高端电池产业这几年正在迅猛发展,以宁德时代为例,重视前端研发,拥有完善研发体系,从电芯到PACK再到电池材料及设备,累积了成百上千的专利,正在被来越多的客户采用,目前,上汽、北汽、吉利、东风、长安、宝马、大众等都是宁德时代的客户。在中国,像宁德这样的电池企业还有很多。

  在自主研发之外,我们的中国企业也依托产业资本优势,通过“花钱买时间”的方式大举并购海外的优质企业。比如吉利耗巨资收购LG南京工厂(其实主要买的就是LG的技术),有望吸收LG技术的同时,又通过严格的检测体系把过往可能存在的问题加以杜绝,让其更适应中国市场发展。

  中国创业者的选择:一面维权 一面加速提升产品体验

  哈啰公开LG的电池问题,勇于交涉维权,会有一个良好的结果吗?会得到相关的道歉和赔偿吗? 对此,我的看法比较悲观,至少短期内无法解决,因为对于LG这种国际巨头,早已经把国际贸易的法律和规则研究透彻,拥有庞大的法务顾问团队,这哪里是年轻的中国创业公司可以比拟的。

  事实上果然如此,不用说道歉了,问题都不愿意承认。LG还是展示了它傲慢的国际企业范:我们电池出现的状况不是质量问题,因为电池产品已经获得相应的国家和国际标准认证。而这份第三方检测报告中的实验是一个非标耐用实验,电池出现电压为0的情况是产品内置的电流中断装置被实验流程所触发,属于主动安全防护措施。

  LG的回应我翻译成大白话,可以这么理解:你们共享单车出现问题时正是夏天,动辄40度的车身温度,谁家的电池受的了啊,这个问题你应该怪天气啊,和我有什么关系?

  我想,这个时候远离地球1.5亿公里的太阳,成为背锅侠后,它内心的潜台词一定是这样的:我日!

  LG的回应,也让我想起了2012年的苹果进灰门事件,当时中国消费者的近300台电脑屏幕进灰,苹果回应“你们这边环境差”。

  无论如何,面对LG这种巨头,哈啰的维权是无力的,很可能吃哑巴亏。当然我们也看到,哈啰其实并没有把遥遥无期的维权当成工作重心,而是一面维权的同时,一面重点加速升级产品力和用户体验,并且最近几个月还升级成行业性的平台,进而还杀入了网约车市场。

由哈啰出行维权LG谈起:不公平贸易何时休

  通过这件事情也说明了,我们中国的创业企业,在遭受不公平的国际贸易待遇后,一方面要勇于维权(虽然很难成功,但要表明我们的立场和态度),更重要的一方面还在于修炼自己的内功,只有自己强大了,才能抵消不利的各种外部因素。这些年,哈啰单车淌过的浑水和填的坑何止一个LG,但最终为什么能够战胜其他两大对手,成为行业老大,主要还在于自身的不断升级进化。

  PS:本文作者丁道师,关于本文所述观点,欢迎来信探讨,微信:dingdaoshi

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