二手车C2B模式领域的领跑者、2018年1季度同比增幅接近400%、行业唯一盈利平台.....当一系列的光环出现在车置宝这个平台时，它获得了资本和业界超越预期的对待。

　　日前，这家二手车电商平台宣布完成8亿元人民币D轮融资，盈港资本领投6亿，太盟投资集团(PAG)、毅达资本、戈壁创投等追加投资，易凯资本担任财务顾问。

　　在D轮融资媒体沟通会上，车置宝创始人兼CEO黄乐表示，车置宝自我造血能力持续加强，很早就在整个行业内率先实现了盈利。本轮原计划融资6亿，后获得投资方超额认购，未来将进一步加强线下渠道、人力资源、金融服务体系的构建。

　　平心而论，8亿人民币的融资对于二手车电商来说并不算很大，但却引起了更大的媒体和行业关注。

　　我在接受《新京报》等媒体采访时谈了我的一些看法，在我看来当前的瓜子、优信等二手车电商平台是以“烧钱策略换取市场份额”，长远来看，盈利可持续发展是行业的主旋律，靠烧钱和价格战无法留住商户和用户，对行业是一种短期的消耗和伤害。而车置宝模式前期已经被验证，后期如果能进一步规模性扩大，那么能带动整个行业结束无序的竞争和烧钱大战，回归理性。

　　当然二手车电商行业的C2B、C2C、B2C各类模式究其本身都没问题，都有各自的利弊。当车置宝依靠C2B模式高歌猛进之际，同样被我看好的C2B代表企业开新二手车发展却没有达到预期效果，深陷泥潭。而其他一些同领域的平台，并未形成规模，有的甚至只能依靠可转换债券融资这种卖血融资、有失去企业自主权风险的方式来艰难求存。

　　模式本身之外，更多的还在于运营者的能力和战略眼光，车置宝能够厚积薄发在于其拥有一批来自各个领域的“老司机”，敏锐的洞察到二手车电商买卖双方行业的痛点，通过标准化的系统和解决方案落地，强化区域执行力，把曾经非标准化的交易流程尽可能的通过标准化的体系来完成，并且未来支撑体系完善又在二手车物流、金融等领域做了自主创新，所以才有了今天的车置宝。

　　今天我们就来聊聊这些话题。PS：感兴趣的读者，也可以自行搜索我前不久发表的《优信要赴美上市了，但二手车电商三大行业症结未解》，用大白话提到当前二手车行业的一些问题。

　　车置宝C2B模式平台赋能 买卖双方实现双赢

　　任何电商模式出发点都应该是解决买卖双方的痛点，为双方提供有价值的服务，所以“成本、效率、体验”任何时候都是平台方应该秉持的基本服务理念。车置宝的C2B模式一端连接个人卖家，一端连接B端买家。

　　在卖家层面，传统的C2C模式中，车主可能需要和不同的买家见面、沟通、谈价，效率最为低下。而通过车置宝，就像京东的“入仓”模式一样，按照系统化的估价体系，经过上门检测、竞拍再到门店交割，卖家的工作已经完成。

　　而在买家(车商)层面，因为已经通过数年的平台数据积累，已经构建了标准化的交易，买家不用现场看实车，一切网上完成，大大节约了时间成本，提高了流通效率，更为重要的是买家(车商)通过车置宝平台，真正意义上拿到了一手车源，为后续的出手奠定了产品和价格优势。

　　买卖双方实现双赢的直接结果就是加速产品的流通，而产品流通的效率决定了各方的利用率或者利润，这对于车置宝本身来说拥有了盈利的话语权，更多行业来说避免了价格战和无序竞争，长期来看有力行业健康发展。

　　支撑模式的服务：检测和定价体系、物流体系、配套服务体系

　　用大白话来说，车置宝C2B模式做的事情就是要让买卖双方尽量简单、高效的达成交易，促进流通效率。在我看来，让买卖双方高效简合作手的背后，是车置宝承担的复杂的后端服务体系，这个体系恰恰就是支持双方合作的基础。

　　支撑车置宝模式的服务有很多，我把他简单的分为三类：检测和定价体系、物流体系、配套服务体系。

　　先说检测和定价体系。检测方面，车置宝自主研发的VPQS检测系统，结合中、美、加多国检测标准，包含195项检测项目，后来第三方合作机构为车置宝提供二手车车辆过往各项大数据记录，包括维修、保养等，提高了车辆检测的精准度和效率。

　　而和检测相结合的就是定价体系。看似简单的定价体系其实是车置宝核心竞争力，背后是多年大数据的积累和分析以及应用的能力，车置宝拥有10万车商，平台积累了大量真实交易数据，比没有交易数据的第三方评估平台更加准确、客观，更具有参考性，据黄乐介绍通过车置宝的线上估价体系对比最终的交易价格来看，误差在3%之内，达到了行业最高水准。

　　再来说曾经让行业头疼的物流问题。目前车置宝平台大概60--70%的交易都是来自于异地成交，涉及到大件商品的物流问题。车置宝同样想到了用信息系统却解决这些问题，一方面把全国的线下店面当成了前置仓(节约了仓储的投资)，一方面用自主研发的调度系统，发出需求后，让物流公司向滴滴一样来“抢单”，如此做到了高效且集约的物流配送。未来车置宝考量进一步优化物流环节的成本和效率，比如1000公里以内的订单，考虑和代驾平台合作，让代驾替代物流。

　　最后我们来说说配套服务体系，也就是二手电商交易后服务市场。在这其中线下店面的改造升级自然是关键所选，它涉及到交易的第一个场景，车置宝将进一步加强线下店铺的服务能力和设备改造升级，2018年扩大三倍规模。另外由于大部分车商都是贷款来经营业务，金融服务的需求也将有望通过车置宝的介入而极大的解决。当然这个过程中车置宝更多的还是起到连接和征信担保的价值，而非直接做金融放款业务。

　　提速供给侧改革 优化产业经济结构

　　在经济增长放缓、下行压力进一步增大的当下，优化经济结构是我们各方都在探讨的一个话题，而汽车年产值超过3万亿(其中二手车也已经成为了万亿级别的市场)，是经济生活的重要组成部分，如果这个行业的结构和流通能给进一步优化，提高运营效率，那么将对经济社会的结构优化带来助力。

　　今年的《政府工作报告》特别提到，我们坚持以供给侧结构性改革为主线，着力培育壮大新动能，经济结构加快优化升级。紧紧依靠改革破解经济发展和结构失衡难题，大力发展新兴产业，改造提升传统产业，提高供给体系质量和效率。

　　深入开展“互联网+”行动，实行包容审慎监管，推动大数据、云计算、物联网广泛应用，新兴产业蓬勃发展，传统产业深刻重塑。 在我看来，很显然，车置宝就是通过多年构建的C2B交易体系，跨区域经营打通了二手汽车交易的网络限制，优化了行业经营结构，加速了中国二手车产业流通销量，为行业的高速、健康发展做出了积极的贡献。

　　PS：本文作者丁道师，关于本文所述观点，欢迎来信探讨，微信：dingdaoshi